有這樣一群人，他們身手敏捷，每天穿梭在鐵道與火車之間。他們的工作不分晝夜，沒(méi)有節(jié)假日，甚至還有一些危險(xiǎn)，他們無(wú)怨無(wú)悔，默默地堅(jiān)守在崗位上——瞭望、摘掛、排查、指揮……為的是確保火車及時(shí)編組安全出發(fā)。他們就是火車站鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間的鐵道工們。

　　整裝待發(fā)

　　在河南省開(kāi)封火車站，工人們每班工作時(shí)間是12個(gè)小時(shí)，白班從8點(diǎn)到20點(diǎn)，夜班從20點(diǎn)到第二天8點(diǎn)。晚上，19點(diǎn)30分，夜班工作從下發(fā)夜間工作任務(wù)單開(kāi)始。一班二調(diào)調(diào)車組的調(diào)車長(zhǎng)老牛，正在宣讀當(dāng)日夜間工作任務(wù)。

　　漫長(zhǎng)的鐵道線

　　指揮連掛環(huán)節(jié)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)需要“粗中有細(xì)”做到及時(shí)精準(zhǔn)。連結(jié)員要如同監(jiān)視器一般，目不轉(zhuǎn)睛地盯著連掛的瞬間，以防出現(xiàn)意外。

　　指揮若定

　　老牛正在領(lǐng)車，指揮列車推進(jìn)，他泰然自若，沉穩(wěn)老練。調(diào)車長(zhǎng)是調(diào)車組的核心，作為一名老共產(chǎn)黨員，老牛因其精湛的業(yè)務(wù)技能和高度的敬業(yè)精神，帶出了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

　　安全大于天

　　工作作業(yè)中摘解制動(dòng)軟管，進(jìn)行安全檢查。這樣的動(dòng)作做了多少遍，恐怕連他們自己都數(shù)不清了，這已經(jīng)成為他們工作中的一個(gè)習(xí)慣性動(dòng)作。

　　設(shè)置防溜止輪

　　對(duì)停留車輛設(shè)置防溜止輪。兄弟倆配合默契，他們就如同一個(gè)“狙擊小組”，一個(gè)瞄準(zhǔn)，一個(gè)操作。這是長(zhǎng)時(shí)間磨合達(dá)到的效果，看似不起眼的細(xì)節(jié)，而背后付出了很多。

　　“排雷”

　　“安全”是每個(gè)人銘記在心的兩個(gè)字。在單車連掛車輛環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢查，一項(xiàng)一項(xiàng)地排除，如同“排雷”般細(xì)心。

　　負(fù)重指揮員

　　兩只防滑鐵鞋，每只近十五斤重，兩面紅藍(lán)指揮旗，一頂紅色帽，是負(fù)重指揮員的“標(biāo)配”。他們負(fù)重近三十斤，每天數(shù)十次來(lái)回奔走在鐵道之間，把每一只鐵鞋塞入連接車頭那節(jié)車廂的輪子下面，預(yù)防停靠的火車溜車。長(zhǎng)年累月的負(fù)重，好多人因此得了靜脈曲張。

　　鐵道扳道員

　　他們扳動(dòng)著沉重的道岔，改變著一列列火車運(yùn)行的軌跡。一個(gè)看似極其簡(jiǎn)單的動(dòng)作，承載的是火車和萬(wàn)千旅客的安全，保障的是整條鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和廣大群眾的出行需求。

　　午夜加餐

　　凌晨一點(diǎn)至兩點(diǎn)，是工友們加餐時(shí)間。他們往往會(huì)選擇燒餅、盒飯、方便面這些節(jié)省時(shí)間的快餐，因?yàn)橹挥性谶@一小段時(shí)間內(nèi)，工友們可以聚在一起邊吃邊聊，緩解一下緊繃的工作狀態(tài)。

　　夜幕下的巡邏

　　無(wú)論白天與黑夜，他們永遠(yuǎn)都是走在沒(méi)有道路的枕木兩旁，深一腳淺一腳地在石子上前行，不管刮風(fēng)下雨還是酷暑嚴(yán)冬，就這么日復(fù)一日、年復(fù)一年堅(jiān)持著。有好幾次，巡邏隊(duì)員發(fā)現(xiàn)火車下有人，及時(shí)將他們救了出來(lái)。

　　一輩子的“戰(zhàn)友”

　　持續(xù)十幾個(gè)小時(shí)的工作即將結(jié)束，在鏡頭前，工人們忘記了疲勞，露出了樸實(shí)的笑容。老牛說(shuō)，安全責(zé)任大于一切，鐵路上來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，共產(chǎn)黨員要做模范榜樣，扎扎實(shí)實(shí)工作。最后，他希望兄弟們都平平安安，幸福美滿。

　　(河南省紀(jì)委 | 中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站 武思宇 整理)